CATL et BYD prennent le pas : 44,5 % du marché mondial des batteries EV

Une évolution notable du paysage des batteries

Le secteur des batteries destinées aux véhicules électriques montre un déplacement de parts de marché hors de Chine, où deux acteurs locaux renforcent leur présence internationale.

CATL et BYD en tête

Le géant chinois CATL, spécialisé dans les cellules lithium, et le constructeur BYD, qui développe également ses propres packs, occupent désormais ensemble près de la moitié du marché mondial, soit environ 44,5 %.

Cette progression s’inscrit dans une dynamique de croissance soutenue, alimentée par la demande croissante de voitures électriques en Europe et en Amérique du Nord. Les deux entreprises profitent de leurs capacités de production à grande échelle et de leurs investissements dans les technologies de nouvelle génération.

Des concurrents coréens sous pression

Les fabricants sud‑coréens, autrefois leaders dans le domaine, voient leur part diminuer. Cette perte de terrain se traduit par un recul face à l’offre chinoise, qui bénéficie d’un coût de production généralement plus bas et d’un accès privilégié à des matières premières.

Le poids des constructeurs chinois dans le top 10

Sur les dix principaux fournisseurs mondiaux, six sont chinois, représentant au total 56,4 % du volume. Cette concentration montre l’influence grandissante de la Chine sur la chaîne d’approvisionnement des batteries, un facteur clé pour les constructeurs de véhicules électriques qui recherchent stabilité et prix compétitifs.

Conséquences pour le marché français

Pour les acheteurs français de véhicules d’occasion électriques, cette évolution a des répercussions directes. Une offre accrue de batteries issues de CATL et BYD peut entraîner une baisse des prix des packs de rechange et faciliter la disponibilité de pièces compatibles.

Les concessionnaires et les ateliers de réparation devront ainsi s’adapter, en se familiarisant avec les spécificités techniques de ces deux fournisseurs. Cette adaptation pourra se traduire par des formations ciblées et une mise à jour des catalogues de pièces.

Perspectives à moyen terme

Si la tendance se confirme, on peut s’attendre à une domination encore plus forte des constructeurs chinois dans les années à venir. Les acteurs européens pourraient répondre en renforçant leurs propres capacités de production ou en nouant des partenariats stratégiques avec des fournisseurs asiatiques.

En attendant, les consommateurs restent les principaux bénéficiaires d’une concurrence accrue, qui se traduit généralement par une meilleure accessibilité financière des véhicules électriques d’occasion.